柴油機(jī)泵是怎樣工作的

2023-01-09 15:35

柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)過(guò)四個(gè)過(guò)程: 進(jìn)氣，壓縮，工作和排氣。柴油機(jī)消防泵產(chǎn)品具有啟動(dòng)性好、過(guò)載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、使用簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，是一種性能可靠的消防裝備。柴油機(jī)消防水泵原理原理所有設(shè)備在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在自動(dòng)位置，所有操作標(biāo)志簡(jiǎn)單明確。消火栓泵分為立式單級(jí)、立式多級(jí)、便拆立式多級(jí)和臥式多級(jí)、臥式單級(jí)等結(jié)構(gòu)形式以滿足用戶不同的使用需要。XBD—ISG(ISW)型消防泵分單吸單級(jí)和單吸多級(jí)分段式二種，供輸送不含固體顆粒的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似于水的液體之用。主要用于消防系統(tǒng)增壓送水，也可應(yīng)用于廠礦給排水。但由于柴油的粘度比汽油高，不易揮發(fā)，但自燃的溫度比汽油低。因此，柴油混合氣的形成和燃燒不同于汽油機(jī)。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中是純空氣，在壓縮行程結(jié)束時(shí)靠近柴油機(jī)噴油泵，使機(jī)油壓力增加到10mpa 以上，噴油器向噴油缸噴射，在短時(shí)間內(nèi)用高溫壓縮空氣，形成可燃混合氣。

因此，柴油燃料混合物在氣缸中形成。由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，壓縮空氣的氣缸壓力可達(dá)3.5 ~ 4.5 MPa，溫度為750 ~ 1000 K，大大超過(guò)柴油的燃燒溫度。于是柴油噴入氣缸，短時(shí)間內(nèi)燃燒，氣壓上升到6 ~ 9 MPa，溫度上升到2000 ~ 2500 KO，這是由活塞的運(yùn)動(dòng)和曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的。

廢氣也通過(guò)排氣門、排氣管等在大氣中排出。從上面我們可以明顯看出，四沖程汽油機(jī)或柴油機(jī)，在一個(gè)企業(yè)工作循環(huán)中，只有進(jìn)行一次做功，其他國(guó)家三次是輔助設(shè)計(jì)旅行，為工作人員行程問(wèn)題創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)條件。因此單缸發(fā)動(dòng)機(jī)管理工作環(huán)境不穩(wěn)定。現(xiàn)代汽車公司采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，各缸的工作實(shí)際行程不同時(shí)，并盡可能均勻地工作需要一段發(fā)展時(shí)間。例如，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在完成自己一個(gè)社會(huì)工作不斷循環(huán)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周是720度，曲軸角每120度有一個(gè)氣缸開(kāi)始工作。結(jié)果，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作能夠平穩(wěn)，動(dòng)力大。

二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的基本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相同，主要存在區(qū)別就是在于企業(yè)分配管理機(jī)構(gòu)。二沖程柴油機(jī)工作沒(méi)有進(jìn)氣閥，甚至可以沒(méi)有通過(guò)排氣閥，而是在氣缸下部打開(kāi)掃氣口和排氣口；或裝有掃氣口和排氣閥機(jī)構(gòu)。另外，還特別需要設(shè)置了由運(yùn)動(dòng)功能部件技術(shù)驅(qū)動(dòng)的排氣氣泵和儲(chǔ)存氣壓系統(tǒng)空氣的掃氣，可與活塞和氣道結(jié)合，從而簡(jiǎn)化了我國(guó)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)。

柴油機(jī)泵是怎樣工作的